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そんな素晴らしいRSのひとつ、絶滅済みのV10ツインターボRS6を後世に残す為に今後も地獄の維持に向き合って参ります
RS乗ってんだ？初代の100ベースの直5ターボのS4乗ってたけと、壊れたら高いから味見して即売った覚えがあるな、2年落ち3万キロを180万で引きとって、円400万で売った、アウディはその後下取りで入ってきた80の2.0ってゴルフ3エンジン無理矢理縦置きにしたモデル高速160kmしか出ないクソ遅い車が1番良かった、マジで舌をまいたわ、次が2001年モデルA6の2.8クワトロね、まだセンターデフのモデルだったけど、以前のS4よりだいぶ洗練されてたな、後ハンドリングとリヤの剛性は次に乗ったAMG.55ワゴンよりよかった、ちなみAMGはチューニングしてたから700馬力とトルク110kgあったけど10万キロでボディはグラグラになったわ。
BMWのテスト、3回目が必要だったと感じます。
比較として プロであれば速度を揃てほしい。
テスト精度・・・★✩✩✩✩
BMWはテストをやり直してもいいのでは?進入速度を揃えた上でテストした意見をお聞きしたいです
BMWの進入速度いくつよ😂
スピード揃えてよ、、
0:39 〜アウディの本気💪
テストがすごく雑になっていると思います。プロドライバーといっても間違いはありますから、いつかコース脇のスタッフが跳ねられないかとヒヤヒヤします。あとテスト車だからといってパイロンをスポイラーで巻き込んで良いものでしょうか？衝突安全テストみたいなもので、広報車は荒乗りされて、傷つけられるのが前提ということなんですか？車を愛しているものにとって大変残念な思いです。
極悪シミちゃんのテスト精度に問題があったようで。勢いだけでダブルレーンチェンジに入っていくのがダメダメなんじゃね？行ける限界を攻めてるってのは無しで。
本当パイロン2つも倒す清水さん初めて見ました。ボンちゃんの「200㎞/h出てますよ」が物語る進入速度！
BMWはテストのやり直ししなかったの？同等な条件でテストしてないのに評価出す意味わからん
200キロ出てますけど！！😂😂😂KM77チャンネルの方が信頼できるってコメント笑ったw
RS6の安定性はやはり凄く高かった。i5は確かに破綻はさせないが、ドライバーと車両の状況等が乖離するのは、車から情報を感じて雪道を走る地域の人間として、過去のBMWが良好だった点を考えるとあまり良い傾向ではないと感じました。1回目の試験前は「200出てる」と事前言わないといけないくらいに人間側の速度感がずれていましたし、2回目はそこから速度に注意した上で回避操作してもパイロンタッチしてしまうのを見ると、感性性能も含めて星4.5に値するかは判断が映像だけでは正直難しいと感じる部分がありました。
km77の方がよっぽど参考になります
リミットボタンで速度を合わせた方が良いですね。
BMWの侵入速度速すぎでないですか? 同じ速度で侵入して欲しかった。
個人的な主観を取り入れたら比較の意味がないでしょう？誰も言えなかったのが、残念ですね。
最初の比較動画から思っていたのですがi5は2回目もPERSONAを使っている時点でテストの整合性が取れていないと思います。BMWはMyModeでSportモードがあり、車の味付けもかなり変わるはずです。RS6はDynamicを使っているのに...人間の感覚で評価するのも大事ですが、車の運動性能を確かめるテストなら侵入速度は揃えるべきで感覚の違いがあったならそれを踏まえてテストをやり直すべきだと思います。
感覚ではなくて個々の制御の評価を別個で見てますよ、後はタイヤ
スピード感が無いっていうのは実は怖い気がする、EVの暴走事故増えそう
DSTの動画は、編集が上手いのでついつい観てしまいます。「200キロ出てますけどwww」のコメントをあのタイミングに残したことで、その前に何があったか、を想像しちゃったりします。あくまで私の想像の範疇ですが、BMWを、RS6と同じ速度で何度やっても面白くないくらいにすんなりクリアしちゃうもんで、「こんちきしょう、どんだけの速度でいけば破綻するんだ？コイツ？」からの、200キロwwになったであろう流れが頭に浮かんでしまい思わずなぜか「清水さんらしいな」とクスッとしてしまいました。本当はどうだったかは、あくまで想像なのでわかりませんが、そういう想像を掻き立てる動画編集って、さすがプロだなあ、と。
BMWは結果が出てないんだから、駄目なものは駄目だとハッキリ言わないといけないと思います。何の為のテストかわかりません
全然出てるでしょ。
@@ddi-w7vちゃんと全編見た？
何のためのテストかがわからない人は、無理にわかる必要は無いと思います
4:39『人間の判断と、BEV（車両）の基本の運動性能に乖離があって、ドライバーが読み切れない部分がある。』↑車のインプレッションとしては、この部分で清水さんが解説していらっしゃいます。そのあと、『それぐらいポテンシャルは高い。BMWがなんでこういう車が作れるかというとライバルがいるからで～～』というように、何故か車両やメーカーを高評価する方向へ話が進んでいます。レーンチェンジして素早く元のレーンに戻るというテストにおいては達成できなかったのに、その事実を誤魔化すようなコメントに違和感を感じました。人間の判断と、BEV（車両）の基本の運動性能に乖離があるなら（清水さんのコメントそのまま）、普段の感覚よりもっとブレーキを蹴飛ばした方がいいのかハンドルをたくさん切った方がいいのか、BEVに合わせた運転の改善策の提案みたいなものがあれば良かったです。
@@taiyakimogmogまさにその通りだと思います。2台並べて同時にテストしているがゆえにいろいろ勘違いを招きやすいのは仕方ないですが、そもそも、この2台をあえて並べた理由は、今のBEVの「現実」を伝えるのにBEV車一台だけでは分かりづらいからだと思います。多くの方にはいろいろ伝わりづらかったようで残念ですが、私的にはとてもインパクトのある動画でした。
お疲れさまです コメント荒れているようですケドそのまま見せたかったんでしょうね
BMWの1回目84.5kmで進入比べるのはテスラのSとかの方が良いかも
このテストって侵入速度１００kmじゃなかったか？
いつも思うがなぜクルコンで車速を均一化しないのか？今のままなら意味が無いテストに成る
にしても５シリーズのカッコ悪さよwww
BMW乗って楽しくなっちゃってるの草😂😂😂
BMのBEVについて本当に面白い現象だ。BEV特有のスピード感の無さから、想定以上にスピードが出てしまっている。そしてこれまたBEV特有の低重心のために、最初のパイロンはオーバースピードでも鋭くコーナリングできるが、二つ目のコーナーは2tを超える重量なので曲がりきれなくなってパイロンに引っ掛ける。アウディの方はほぼ完璧にコントロールされてるので、やはりBEVというのが人間のフィーリングと乖離？が生まれてしまうという事なのか、それが欠点なのかどうなのか、非常に面白い。
パイロン飛ばしておいて言い訳してもダメ～～～～～ だって運転してるのが清水さんだもの 素人ならわかるけどね～～～ BMW養護派の方は侵入速度が速いからって言いたいだろうけどね～～～～～ 清水さんはメーター見てなかったのかな～～～～比較車と同じスピードでの侵入じゃないと比較テストとしてどう～～～なんだろうね～～～
一番最後のRESULTみたいな数字の並べと星の評価は、清水さんの許可なく、動画作成者が主観で星をつけているのでは？といつもギモンに思います
いくら低重心といっても車両重量2,400Kg超えは無理がありますね、やっぱり物理的な原則は超えられない。
商品性でタイヤの扁平率がネックだよね、重くて1.5tに慣れた世代だからまあ2400kgって2t車か昔のベントレー位な事考えると今のタイヤの限界あるわな。
電気だと感覚が違ってきちゃうのかな
清水御大の年齢…
@@カズ丸-i6c通常の人間ならね。 清水先生のセンサーにそれ当てはまらないよ。
@@ddi-w7v 過去のDST見てもアクセルと一緒にブレーキ踏んじゃう事あるくらいだから歳相応のセンサーなのよ…若い頃は遥かにペダルレイアウト悪い車を当然のように乗りこなしてたんだからさ
こんなクルマたち、いつかは所有してみたいなあ。東北に帰郷するときに乗っていきたい!
え、速度揃えなきゃテストの意味は無いでしょう、、
望遠のレンズを構えてるカメラマン、とても危ないと思っています。撮影方法を変えた方が良いのでは
i5 M60 麻痺するのは、ある意味危ない！ 進路をカメラと解析で自動判断してESCを作動させるモードないと！(マニュアル解除可能でよいので…)
日本のランエボとかGT-Rがやってきたことの延長線を、今はドイツメーカーが叶えてくれている気がします
レクサスのライバルの件ですが、リーマンショック😨でホンダのアキュラブランド立ち上げがキャンセルされたのが、痛かったですね😢
全然テストと関係ないけど、bmw は見た目が圧倒的にダサい。
２００キロ出す意味が解らん カメラマンの気持ちも考えろ 忖度じじいｗ この爺のせいで 公平にものを見れない 変えて欲しい
それな😂200k出てます。
おじいちゃん…もう引退された方がいいかと…マトモな評価が出来てない
じゃお前が評価できるの？😂
もう、おじいちゃん、引退されるべきですよ。本人だけが、気が付いていないですけど。
そんなお爺さんが一昨年まで国内ラリーで成績出してましたが何か？ 上から物言うならそれ以上の事やるか、プロで金稼ぐかでないと、素人が上から目線で言ったところでなんの説得力もないわ。
ゆーじって名前もおじいちゃん
それは市場（読者）が決めること。清水さんより知性､経験､趣のあるドライバーが出てこないだけ。
もうエンジンいらね、笑 EV一択っす 後はタイヤがEVで開発されてないのでまだ追いついてないのが現状。ガソリンエンジンのタイヤが古い911に合わせたタイヤ開発になっているのが原因かも。細かい事抜きでオイル交換、水交換、タービンOH 一生乗る訳じゃないどうでもいい車にだよ、びた一円とも賭けたく無いわ。
そんな素晴らしいRSのひとつ、絶滅済みのV10ツインターボRS6を後世に残す為に今後も地獄の維持に向き合って参ります
RS乗ってんだ？初代の100ベースの直5ターボのS4乗ってたけと、壊れたら高いから味見して即売った覚えがあるな、2年落ち3万キロを180万で引きとって、円400万で売った、
アウディはその後下取りで入ってきた
80の2.0ってゴルフ3エンジン無理矢理縦置きにしたモデル高速160kmしか出ないクソ遅い車が1番良かった、マジで舌をまいたわ、次が2001年モデルA6の2.8クワトロね、まだセンターデフのモデルだったけど、以前のS4よりだいぶ洗練されてたな、後ハンドリングとリヤの剛性は次に乗ったAMG.55ワゴンよりよかった、ちなみAMGはチューニングしてたから700馬力とトルク110kgあったけど
10万キロでボディはグラグラになったわ。
BMWのテスト、3回目が必要だったと感じます。
比較として プロであれば速度を揃てほしい。
テスト精度・・・★✩✩✩✩
BMWはテストをやり直してもいいのでは?
進入速度を揃えた上でテストした意見をお聞きしたいです
BMWの進入速度いくつよ😂
スピード揃えてよ、、
0:39 〜アウディの本気💪
テストがすごく雑になっていると思います。プロドライバーといっても間違いはありますから、いつかコース脇のスタッフが跳ねられないかとヒヤヒヤします。あとテスト車だからといってパイロンをスポイラーで巻き込んで良いものでしょうか？衝突安全テストみたいなもので、広報車は荒乗りされて、傷つけられるのが前提ということなんですか？車を愛しているものにとって大変残念な思いです。
極悪シミちゃんのテスト精度に問題があったようで。
勢いだけでダブルレーンチェンジに入っていくのがダメダメなんじゃね？
行ける限界を攻めてるってのは無しで。
本当パイロン2つも倒す清水さん初めて見ました。
ボンちゃんの「200㎞/h出てますよ」が物語る進入速度！
BMWはテストのやり直ししなかったの？
同等な条件でテストしてないのに評価出す意味わからん
200キロ出てますけど！！😂😂😂
KM77チャンネルの方が信頼できるってコメント笑ったw
RS6の安定性はやはり凄く高かった。
i5は確かに破綻はさせないが、ドライバーと車両の状況等が乖離するのは、車から情報を感じて雪道を走る地域の人間として、過去のBMWが良好だった点を考えるとあまり良い傾向ではないと感じました。
1回目の試験前は「200出てる」と事前言わないといけないくらいに人間側の速度感がずれていましたし、2回目はそこから速度に注意した上で回避操作してもパイロンタッチしてしまうのを見ると、感性性能も含めて星4.5に値するかは判断が映像だけでは正直難しいと感じる部分がありました。
km77の方がよっぽど参考になります
リミットボタンで速度を合わせた方が良いですね。
BMWの侵入速度速すぎでないですか? 同じ速度で侵入して欲しかった。
個人的な主観を取り入れたら比較の意味がないでしょう？誰も言えなかったのが、残念ですね。
最初の比較動画から思っていたのですがi5は2回目もPERSONAを使っている時点でテストの整合性が取れていないと思います。
BMWはMyModeでSportモードがあり、車の味付けもかなり変わるはずです。
RS6はDynamicを使っているのに...
人間の感覚で評価するのも大事ですが、車の運動性能を確かめるテストなら侵入速度は揃えるべきで感覚の違いがあったならそれを踏まえてテストをやり直すべきだと思います。
感覚ではなくて個々の制御の評価を別個で見てますよ、後はタイヤ
スピード感が無いっていうのは実は怖い気がする、EVの暴走事故増えそう
DSTの動画は、編集が上手いのでついつい観てしまいます。
「200キロ出てますけどwww」のコメントをあのタイミングに残したことで、
その前に何があったか、を想像しちゃったりします。
あくまで私の想像の範疇ですが、
BMWを、RS6と同じ速度で何度やっても
面白くないくらいにすんなりクリアしちゃうもんで、
「こんちきしょう、どんだけの速度でいけば破綻するんだ？コイツ？」
からの、200キロwwになったであろう流れが頭に浮かんでしまい
思わずなぜか「清水さんらしいな」とクスッとしてしまいました。
本当はどうだったかは、あくまで想像なのでわかりませんが、
そういう想像を掻き立てる動画編集って、さすがプロだなあ、と。
BMWは結果が出てないんだから、駄目なものは駄目だとハッキリ言わないといけないと思います。何の為のテストかわかりません
全然出てるでしょ。
@@ddi-w7vちゃんと全編見た？
何のためのテストかがわからない人は、無理にわかる必要は無いと思います
4:39
『人間の判断と、BEV（車両）の基本の運動性能に乖離があって、ドライバーが読み切れない部分がある。』
↑車のインプレッションとしては、この部分で清水さんが解説していらっしゃいます。
そのあと、
『それぐらいポテンシャルは高い。BMWがなんでこういう車が作れるかというとライバルがいるからで～～』
というように、何故か車両やメーカーを高評価する方向へ話が進んでいます。
レーンチェンジして素早く元のレーンに戻るというテストにおいては達成できなかったのに、その事実を誤魔化すようなコメントに違和感を感じました。
人間の判断と、BEV（車両）の基本の運動性能に乖離があるなら（清水さんのコメントそのまま）、普段の感覚よりもっとブレーキを蹴飛ばした方がいいのかハンドルをたくさん切った方がいいのか、BEVに合わせた運転の改善策の提案みたいなものがあれば良かったです。
@@taiyakimogmogまさにその通りだと思います。
2台並べて同時にテストしているがゆえに
いろいろ勘違いを招きやすいのは仕方ないですが、
そもそも、この2台をあえて並べた理由は、
今のBEVの「現実」を伝えるのに
BEV車一台だけでは分かりづらいからだと思います。
多くの方にはいろいろ伝わりづらかったようで残念ですが、
私的にはとてもインパクトのある動画でした。
お疲れさまです コメント荒れているようですケドそのまま見せたかったんでしょうね
BMWの1回目84.5kmで進入
比べるのはテスラのSとかの方が
良いかも
このテストって侵入速度１００kmじゃなかったか？
いつも思うが
なぜクルコンで車速を均一化しないのか？
今のままなら意味が無いテストに成る
にしても５シリーズのカッコ悪さよwww
BMW乗って楽しくなっちゃってるの草😂😂😂
BMのBEVについて本当に面白い現象だ。
BEV特有のスピード感の無さから、
想定以上にスピードが出てしまっている。
そしてこれまたBEV特有の低重心のために、最初のパイロンはオーバースピードでも鋭くコーナリングできるが、二つ目のコーナーは2tを超える重量なので曲がりきれなくなってパイロンに引っ掛ける。
アウディの方はほぼ完璧にコントロールされてるので、やはりBEVというのが人間のフィーリングと乖離？が生まれてしまうという事なのか、それが欠点なのかどうなのか、非常に面白い。
パイロン飛ばしておいて言い訳してもダメ～～～～～ だって運転してるのが清水さんだもの 素人ならわかるけどね～～～ BMW養護派の方は侵入速度が速いからって言いたいだろうけどね～～～～～ 清水さんはメーター見てなかったのかな～～～～
比較車と同じスピードでの侵入じゃないと比較テストとしてどう～～～なんだろうね～～～
一番最後のRESULTみたいな数字の並べと星の評価は、清水さんの許可なく、動画作成者が主観で星をつけているのでは？といつもギモンに思います
いくら低重心といっても車両重量2,400Kg超えは無理がありますね、やっぱり物理的な原則は超えられない。
商品性でタイヤの扁平率がネックだよね、重くて1.5tに慣れた世代だから
まあ2400kgって2t車か昔のベントレー位な事考えると今のタイヤの限界あるわな。
電気だと感覚が違ってきちゃうのかな
清水御大の年齢…
@@カズ丸-i6c通常の人間ならね。
清水先生のセンサーにそれ当てはまらないよ。
@@ddi-w7v 過去のDST見てもアクセルと一緒にブレーキ踏んじゃう事あるくらいだから歳相応のセンサーなのよ…
若い頃は遥かにペダルレイアウト悪い車を当然のように乗りこなしてたんだからさ
こんなクルマたち、いつかは所有してみたいなあ。東北に帰郷するときに乗っていきたい!
え、速度揃えなきゃテストの意味は無いでしょう、、
望遠のレンズを構えてるカメラマン、とても危ないと思っています。撮影方法を変えた方が良いのでは
i5 M60 麻痺するのは、ある意味危ない！ 進路をカメラと解析で自動判断してESCを作動させるモードないと！(マニュアル解除可能でよいので…)
日本のランエボとかGT-Rがやってきたことの延長線を、今はドイツメーカーが叶えてくれている気がします
レクサスのライバルの件ですが、
リーマンショック😨でホンダのアキュラブランド立ち上げがキャンセルされたのが、痛かったですね😢
全然テストと関係ないけど、bmw は見た目が圧倒的にダサい。
２００キロ出す意味が解らん カメラマンの気持ちも考えろ 忖度じじいｗ この爺のせいで 公平にものを見れない 変えて欲しい
それな😂200k出てます。
おじいちゃん…もう引退された方がいいかと…
マトモな評価が出来てない
じゃお前が評価できるの？😂
もう、おじいちゃん、引退されるべきですよ。本人だけが、気が付いていないですけど。
そんなお爺さんが一昨年まで国内ラリーで成績出してましたが何か？
上から物言うならそれ以上の事やるか、プロで金稼ぐかでないと、素人が
上から目線で言ったところでなんの説得力もないわ。
ゆーじって名前もおじいちゃん
それは市場（読者）が決めること。清水さんより知性､経験､趣のあるドライバーが出てこないだけ。
もうエンジンいらね、笑 EV一択っす 後はタイヤがEVで開発されてないのでまだ追いついてないのが現状。
ガソリンエンジンのタイヤが古い911に合わせたタイヤ開発になっているのが原因かも。
細かい事抜きでオイル交換、水交換、
タービンOH 一生乗る訳じゃないどうでもいい車にだよ、びた一円とも賭けたく無いわ。